鹿山粘合剂在汽车油箱上的应用

时间:2016-11-04

           汽车的发展可谓源远流长,从1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机,拉开了第一次工业革命的序幕,到1886年1月29日,德国曼海姆专利局批准卡尔·奔驰为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利,这一天被大多数人称为现代汽车诞生日,再到1891年美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式,并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式,在相当长的时间内被全世界广泛仿效。进入21世纪以后,中国的汽车品质也有了很大的提高,高性能自主知识产权汽车不断问世,标志着中国汽车制造业正在大跨步前进。随着汽车的普及,已经越来越离不开我们的正常生活,虽然电动汽车已很早问世并市场广阔,但燃油汽车仍占据主流地位。汽车的安全性,也越来越受大家重视。其中德国奔驰公司很早就发现铁皮油箱存在的安全隐患,比如容易产生电火花,焊接成型有焊接缝,在受到撞击时容易变形,开裂,漏油,极易发生火灾。

早在上世纪30年代,奔驰车就开始使用工程塑料油箱,欧洲和日本汽车厂家则是从上世纪70年代开始用工程塑料油箱替代铁皮油箱。从铁皮油箱到塑料油箱是一个趋势,目前塑料油箱在国产汽车上的使用已经非常普遍,特别是轿车,使用率已经达到70%,而在国外这一比例高达90%

目前常用的多层汽车油箱一般为六层结构:从外到内分为HDPE层(通常为黑色)、回料层、粘结层、阻隔层、粘结层、HDPE内层。各层厚度比例从外到内分别为:6%40%2.5%3%2.5%46%。阻隔层多采乙烯—乙烯醇共聚物(EVOH),由于多层燃油箱有阻隔层,所以其抗燃油渗透能力更强,其燃油渗透量可小于0.2g/24h,是当前世界上最环保的燃油箱。

鹿山新材是国内最早研发汽车油箱粘结层用热熔胶厂家之一,热熔胶是现今最环保,又适合高速自动流水线作业的一类胶种。随着汽车生产自动水平的提高,汽车工业需要大量快速粘接,又能适应高速自动化生产且环保的胶黏剂,热熔胶刚好能符合以上全部要求,所以热熔胶在汽车工业运用越来越广泛,使用量也逐年上升,已成为汽车工业无法替代的胶种。鹿山新材的M-1是由LLDPE改性而成,在非极性的聚乙烯分子链上化学接枝极性的马来酸酐基团,来实现HDPEEVOH的粘接。它既保留了聚烯烃良好的力学性能,耐老化耐化学腐蚀性能,又可实现极性材料和非极性材料良好的粘接,粘接力受燃油影响小,并且粘接效果长期稳定。目前已有多家油箱厂批量使用,产品已充分得到客户认可,市场正逐步在扩大。

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